называются: одна - обмоткой возбуждения, другая - квадратурной обмоткой, а вторичные-синусной и косинусной. Существуют также СКВТ с компенсационными обмотками обратной связи, предназначенными для комяенсапии основных и дополнительных погрешностей.

Токосъем (токоподвод) осуществляется контактным (при помощи контактаых колец и щеток) и бескантактпыми (посредством кольцевых траисформаторов или спиральных пружин) способами.

Рис. 1. Вращающийся трансформатор в разобранном виде:

/ - корпус; 2 - статор; 3 - ротор; 4 - щеточно-коллекторный узел; S -

крышки.

По использованным конструкционным, изоляционным, магнитным, токо1ведущ,и1М и друтим материалам ЛВТ, МВТ и ВТДП не отличаются от СКВТ. Отличительной особенностью некоторых ЛВТ является то, что их ротор имеет два явно выраженных полюса, на которых расположена обмотка возбуждения, а на статоре размещены две распределенные взаимно перленднкулярные обмотки, одна из которых является выходной, а вторая - ко.мпенсационяой. Компенсационная обмотка служит для компенсации влияния нагрузки на работу ЛВТ.

МВТ конструктивно отличаются от СКВТ только наличием специального стопорящего устройства, позволяющего фиксировать ротор в нужном положении.

У ВТДП квадратурная обмотка либо отсутствует (приемники) либо закорочена внутри конструкции (датчики). Кроме того, у некоторых тшюв малогабаритных ВТДП первичные обмотки соединены последовательно и имеют общую выводную клемму.

Принцип действия вращающихся трансформаторов рассмотрим на примере СКВТ (рис. 3).

При подаче на обмотку возбуждения СКВТ переменного напряжения Ов в воздушном зазоре возникает пульсирующий магнитный

поток Фв, который, пронизывая вторичные обмотки, будет наводить 6

в них э. д. с, пропорциональные синусу и косинусу угла поворота ротора а:

Ёк = COS а.

где k - коэффициент трансформации (отношение эффективных витков вторичной обмотки к эффективным виткам первичной обмотки).

Рис. 2. Схематическое изображение конструкций контактного (а) и бесконтактного (б) неявнополюсных ВТ:

корпус; 5 - статор; ,Э - ротор; /- щеточио-коллекториыЛ узел; 5 - крышки; 6 - подшипники; 7 - вал; в - кольцевой трансформатор.

Уравнения (1) справедливы для режима холостого хода. При конечном сопротивлении нагрузки одиой из вторичяых обмоток (яа-иример, сипусяой) появится ток /с, а следовательно, и соответствующая намагнич1ивающая сила, направленная вдоль оси обмотки. Под действием этой намагничивающей силы образуется магнитный поток Фс (реакция синусной обмотки). Если ось синушой обмотки Не совпадает с осью обмотки возбуждения, то поток Фс можно разложить на продоль-ную н поперечную ссставляющяе:

COS а.

Результирующий магнитный поток в воздушном зазоре создается за счет взаимодействия потоков обмотки вовбуждеямя и синусной обмотки (рис. 3,6). Продольная составляющая пото7<а, направленная встречно потоку возбуждения, стремится размагнитить машину. Но уменьшение потока возбуждения приводит к уменьшению противо-э. д. с. первичной обмотки, что, в свою очередь, вызывает увеличение тока возбуждения, а следовательно, и Фв. Таким обраэом, размагничивания практически не происходит, однако изменение тока возбуждения существенным образом зависит от нагрузки и угла поворота ротора.

f-ггг>-i

Рис. 3. К принципу действия вращающихся трансформаторов:

о - электрическая схема; б -векторная диаграмма магнитных потоков: в - график выходных напряжений.

Поперечная составляющая потока Фд ие компенсируется потоком возбуждения. Во вторичной обмотке индуктируется э. д. с, состоящая из э. д. с. взаимоиндукции £см и самоиндукции fioi.:

с = сМ + ct = sin а - j<orjw\ cos" a/V2,

где Я - магнитная проводимость; ojz - число эффективных витков

вторичной обмотки.

Учитывая, что Х„ = соХша/Кг представляет собой индуктивное сопротивление намагничи;вания со стороны вторичной обмотки, а 1с=Ёс1с (где Zc-полное сопротивление контура вторичной обмотки), выражение (3) можно представить в виде

кйв sin (

1 -fXoCOSa/Zg