На рнс. 92, в показана конструкция вала на двух радиальных шарикоподшипниках, смонтированных непосредственно в корпус, левая опора является «лавающей».

Схема П <рие. 93, а). Данная схема подшипникового узла принципиально не отличается от первой схемы. Но установкой двух подшипников в жесткой опоре устраняется почти полностью «осевая игра» и увеличивается жесткость вала. Такую схему установки можно применять при любсм расстоянии между опорами валов как для цилиндрических зубчатых передач, так и для конических и червячных передач.

На рис. 93, б показана конструкция подшипникового узла, у которой правая («жесткая») опора состоит из двух радиально-упорных шарикоподшипников, между внутренними кольцами которых установлено дистанционное кольцо, позволяющее нажимать на наружные кольца и с помощью подбора прокладок под крышкой создать необходимый натяг или нужную «осевую игру». В левой опоре установлен радиальный «плавающий» шарикоподшипник.

На рис. 93, в показана конструкция подшипникового узла по схеме И с коническими роликоподшипниками в «жесткой» опоре и радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами в «плавающей» опоре (наружное кольцо без внутреннего борта).

Схема HI (рис. 94, а). Данную схему подшипникового узла принято называть установкой «в распор» Торцы внутренних колец упираются в буртики вала, а внешние торцы наружных колец упираются в торцы крышек, закрепленных в корпусе Размеры L, enh образуют размерную цепь, и погрешности в выполнении этих размеров приводят к изменению зазора а, поэтому на эти размеры устанавливают более жесткие допуски, чем ва схемах i и Н. При тепловом удлинении вала и недостаточном зазоре а может*нроизойти заклинивание тел качения. Поэтому такую установку можно Щкшшятъ только для сравнительно коротких валов с расстоянием между опорами не более 400 мм. Для более равномерной нагрузки тел качения в шариковых радиально-упорных или конических роликоподшипниках допускать большую осевую «игру» нельзя, а можно даже создать небольшой натяг.

На рис. 94, б, в показаны конструкции подшипниковых узлов «в распор» по схеме И1 с радиально-упорными шарикоподшипниками (рис. 94, б) и коническими роликоподшипниками (рис. 94, в). В первом случае подшипники установлены непосредственно в корпусе редуктора, а во втором - в крышках-стаканах. Регулировка осевой игры или создание небольшого натяга осуществляется с помощью подбора прокладок между крышкой и корпусом.

Регулировку радиально-упорных подшипников в этом случае производят в следующем порядке. Сначала устанавливают одну крышку без прокладок, равномерно подтягивая ее болтами, но не затягивая болты до конца, прокру1швают вал от руки так, чтобы тела качения правильно установились на беговых дорожках. Затем затягивают крышку болтами до полного выбора свободного хода (вал туго вращается), после этого щупом замеряют зазор между фланцем крышки и корпусом. К величине зазора необходимо прибавить величину осевого свободного хода (игры), необходимого для нормальной работы

Схема Ш

Рис 94

Схема Ш

ПОДШИПНИКОВ. Толщина прокладок должна быть равна сумме зазоров и необходимой осевой игры. Затем крышку снимают и снова устанавливают ее уже с комплектом прокладок, затем болты окончательно затягивают. После такой регулировки вал должен вращаться с выбранным зазором.

Схема IV (рис. 95, а). Эту схему установки подшипников принято называть «в растяжку». Внутренние торцы наружных колец упираются в буртики корпуса, а наружные торцы внутренних колец - в гайки, которыми регулируют «осевую игру» в процессе монтажа. Р1ногда вместо одной из гаек на валу ставят установочные полукольца. В корпусе вместо буртика можно использовать пружинное запорное кольцо по ГОСТ 13943-68.

При температурном удлинении вала расстояние между подшипниками увеличивается и заклинивание тел качения не происходит. Эта схема рекомендуется для радиальных, сферических и роликовых подшипнииков при относительно длинных валах. Для конических роликовых подшипников, которые очень чувствительны к увеличению «осевой игры», такая схема допустима только при коротких валах.

На рис. 95, б показана конструкция подшипникового узла при установке подшипников «в растяжку» для радиальных шарикоподшипников (сверху) и для конических роликовых подшипников (внизу). Внутренние кольца конических роликовых подшипников в данном случае устанавливают с распорными кольцами, с помощью которых выбирают осевой зазор при монтаже подшипников.

Крепление подшипников качения на валу и в корпусе. После выбора схемы установки подшипников и посадок колец надо подобрать соответствующее крепление внутреннего кольца на валу и наружного кольца в корпусе. Рассмотрим некоторые схемы крепления подшиников на валу:

внутреннее кольцо упирается в уступ вала (рис. 96, а);

внутреннее кольцо крепится пружинным стопорным кольцом по ГОСТ 13942-68, сидящим в канавке вала (рис. 96, б). Такую схему крепления применяют при малых или случайных осевых усилиях в направлении кольца;

крепление торцовой шайбой применяют при средних осевых нагрузках (рис. 96, в)\