щеток, особенно у крупных машин, следует точно контролировать при помощи пружинных весов.

Щетки должны точно прилегать к коллектору, поэтому следует их тщательно притирать. Щетки должны сидеть в щеткодержателях так, чтобы их расположение на коллекторе в процессе эксплуатации не изменялось. Помимо этого и коллектор должен быть тщательно обработан и отполирован до зеркального блеска. Якорь должен быть тщательно динамически уравновешен, чтобы щетки на рабочем ходу машины не вибрировали. Слюда между пластинами должна быть тщательно продорожена.

Рис. 8-1. Влияние изменения расположения щеток на индуктированную электродвижущую

силу.

Однако, и при выполнении всех приведенных выше условий может возникнуть неравномерное распределение тока между отдельными ветвями в результате неравномерного распределения магнитных потоков отдельных полюсов. Другой причиной возникновения уравнительных токов может быть неточное распределение комплектов щеток по коллектору. Это может быть вызвано неточно выполненными расстояниями между пальцами, несущими щеткодержатели, или же неодинаковым расположением щеткодержателей на пальцах. Для уяснения влияния неправильно установленных щеток, следует представить себе, напр., коллектор четырехполюсной машины, изображенный на рис. 8-1. Сдвиг, например, щетки IVиз правильного положения в положение IV на величину д уменьшает магнитные потоки между щетками III-IVvs. IV-I, вследствие чего индуктированная э. д. с. будет в этих ветвях меньше, чем в других. В результате возникнут уравнительные токи /„, стремящиеся компенсировать неравномерность магнитных потоков. Магнитная ассимметрия может быть вызвана и неоднородностью магнитного материала машины. Магнитные системы машин постоянного тока вьшолняются иногда из литой стали. В процессе неправильного литья часто образуются пузыри или пористые места, так что полюса имеют различные магнитные сопротивления. Если станшта состоит из

нескольких частей, то нижняя часть с лапами является более массивной, чем верхняя, и после отливки остывает медленнее верхней части станины. В результате сталь в различных местах станины обладает различными магнитными свойствами. Помимо того, стальное литье бывает грубым и нет возможности выполнить его в точных размерах. В этом отношении такие станшта уступают сварным станинам, наиболее часто применяемым в современном машиностроении. Сварные швы таких станин должны выполняться в осях полюсов (рис. 8-2).

Рис. 8-2. Сварной шов станины.

Рис. 8-3. Неточный стьпс станины, состоящей из двух частей.

У крупных машин, станины которых состоят из двух и более частей, в местах стыка, в результате неправильной обработки, могут создаваться зазоры (рис. 8-3), увеличивающие магнитное сопротивлеьше в соответствующих местах станины.

Магнитная асимметрия может возникнуть также в результате неточного вьшолнения пазов якоря. Пазовое деление якора может быть и не точным, если штамповальный станок изношен. В таком случае получаются различные ширины зубцов. Деформации станины и вала, также как и износ подшипников скольжения, оказывают неблагоприятное влияние на магнитную симметрию машины. Изменение воздушного зазора не должно превышать 7 - 10%. В противном случае ход машины не спокоен. Неодинаковый воздушный зазор может образоваться также в результате неточной сборки якоря или может быть вызван слишком туго натянутым ремнем на шкиве, что одновременно приводит и к быстрому износу подшипников. С этой точки зрения более пригодны подшипники качения, смазываемые вазелином. Они обладают и тем преимуществом, что смазка из подшипников в результате воздействия вентилятора не попадает в обмотку.

Подшипники скольжения в настоящее время применяются главным образом

ДЛЯ крупных мапшн и для машин, где требуется бесшумный ход, как например, для лифтов в жилых домах или для двигателей вентиляторов в системах вентиляции жилых домов, гостиниц, больниц и т. п.

Рис. 8-4. Уравнительный ток, созданный в результате магнитной асимметрии.

;Рис 8-5. Симметричная четырехполюсная система.

б) УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТОКИ

Основным источником уравнительных токов является магнитная асимметрия машины, вызванная неоднородностью полюсов и других частей магнитного контура, или эксцентрическим положением якоря, являюш;имся причшюй непостоянства воздушного зазора. У волновых обмоток этот недостаток устраняется, так как там каждая таковая ветвь проходит под всеми полюсами.

В случае симметрии магнитной системы по обмотке проходит только ток нагрузки 1. Рассмотрим несимметричную в магнитном отношении машину, асимметрия которой вызвана, напр., неодинаковым воздушным зазором. Пусть якорь располагается таким образом, что верхний воздушный зазор 5 больше нижнего 2- Вследствие наличия меньшего воздушного зазора электродвижущие силы, индуктированные в нижних ветвях, будут больше верхних. В результате еще на

холостом ходу будет создаваться уравнительный ток /„. В таком случае получается несимметричная система (рис. 8-4), которую можно представить :в виде суммы двух следующих симметричных систем:

а) системы четырехполюсной, соответствующей току нагрузки 4 (рис. 8-5),